答复意见：

尊敬的来信人：您好！

感谢您对我们工作的理解和支持。

《芜宣机场如何规避客流流失并拓展物流发展》交办单收悉，经研究，具体反馈如下：

问题1：芜宣机场如何能实现近期年旅客吞吐量目标？

答复：航空运输已经由高端商务出行转变为大众日常出行方式，经济的快速发展会促进航空运输需求的增加，航空运输的迅速发展也将给区域经济带来新的增长点。2010-2019年，芜湖市、宣城市两市的GDP年平均增速均超过10%，两市GDP在全省占比维持在15%左右，社会经济的稳定发展为航空运输市场发展提供重要支撑。
    据民航统计数据，100万-200万人次之间的机场在最近五年发展的平均增速可以达到20.3%，200万-600万人次之间的机场过去五年发展的平均增速达到17.2%。
    另外芜湖宣州机场与南京机场、合肥机场未来将通过航线、时刻的差异化与互补化实现一体化发展。芜湖宣州机场的腹地范围主要在皖南地区，合肥与南京的腹地范围在皖北、皖中、苏南地区，三者腹地重叠区域的旅客可根据航线布局、时刻偏好以及综合交通的便捷程度选择出行机场，芜湖宣州机场与另外两个机场更多是互补关系，目前南京、合肥均空域时刻紧张，尤其南京机场吞吐量溢出，在为游客出行提供便捷的同时，可通过分流减少单一方向上的城市交通压力，提升“点到点”效率。因此，未来可通过加强合作，将周边机场对芜宣机场的影响降至最低。

为此，芜宣机场将在十四五期间，快速发展航线网络布局提升规模，不断完善配套交通服务（呼吁政府尽快建设开通高速连接线、推进轨道交通连接机场），强化旅客服务营造舒心的乘机环境，充分发挥中小机场便捷乘机流程的优势，通过各种营销措施深度挖掘市场潜力，我们有信心将芜宣机场建设成为皖南地区的航空枢纽，实现规划目标。
    问题2：针对这一情况，芜湖市会采取什么应对措施，保护自己规划的客流？
    答复：首先，枢纽机场对于周边市场客源的虹吸效应和马太效应客观存在，以上海虹桥、浦东两场为例，其对无锡、常州、南通等临近市场的虹吸效应明显，短期内，禄口机场对于芜宣机场的虹吸效应无可避免，为此，芜宣机场将不断完善航线网络，改善周边交通设施，提升自身服务，让前来乘机的旅客更亲切、更方便；争取留住芜湖、宣城两市客源并不断拓展吸引马鞍山、铜陵、池州、黄山等周边地区客源，主动承接禄口机场的溢出客源。

问题3：能否考虑申请微调宁宣铁路在安徽省境内的路线使之在芜宣机场设站，为物流发展提供一个面向未来的空铁联运平台？

答复：目前，宁宣高铁规划线路方案正在选型并征求相关市意见，我市已将第四方案路经芜湖宣州机场并在附近设站方案已反馈给省发改委，并积极提请市发改委于省里积极对接争取，最终将由安徽省与江苏省进行磋商确定。未来如果采取路经机场方案，不仅解决客运站点设置问题，也将会从宁宣高铁引入货运专用线进入机场转运中心。

目前机场西侧已有的商合杭高铁正在结合湾沚南站做高铁货运的论证和规划。未来，芜宣机场有望实现西有商合杭高铁连接，东有宁宣高铁相连。结合京东全球航空货运超级枢纽港项目建设运营，将芜宣机场打造成专业性航空货运枢纽机场和空铁联运综合交通主枢纽中心，打通空铁联运京沪第二条大通道（宁淮线），推动构建以芜宣机场为核心的多式联运综合流通体系。